מייסד אייר חיפה: "מסלול ההמראה והנחיתה קצר מדי - חסרים 200 מטרים"

כנס חיפה עסק בעתידה הכלכלי של העיר, בדגש על תיירות ותעופה. מיקי שטרסבורגר, מייסד שותף של אייר חיפה, טען כי מסלול ההמראה והנחיתה בנמל התעופה חיפה קצר מדי (1,300 מטר) וכי הארכתו ב-200 מטרים הכרחית כדי לאפשר טיסות למרכז אירופה, במקום ההגבלה הנוכחית לאגן הים התיכון. שטרסבורגר ציין כי אייר חיפה ביצעה 100 טיסות חילוץ והטיסה 7,000 איש במהלך המלחמה. אייל אמזלג, אסטרטג נדל"ן ומלונאות, הדגיש את הצורך לבנות מותג ייחודי לחיפה, תוך מינוף התשתיות הקיימות ותוכנית שש-שנתית שתחבר בין תעשייה לתיירות. דוד בארי, יזם ומלונאי חיפאי, ביקר את היחס לחיפה כ"פרובינציה מעבר להרי החושך" וקרא להעלות את העיר לשיח הלאומי, למרות שהיא מהווה רק 3% מהתיירות הישראלית. הוא הביע אופטימיות זהירה בעקבות בחירתו מחדש של יונה יהב וקרא לתוכנית מימון תלת-שלבית להפיכת חיפה לאייקון תיירותי. שירי ויצנר, בלוגרית חיפאית, הוסיפה כי חיפה אינה יודעת לספר את סיפורה וכי יש בה פוטנציאל רב בתחומי הקולינריה, הרב-תרבותיות והאמנות, למרות ש-80% מחופיה סגורים לציבור.