2 מיליון נוסעים, מיליארדי שקלים: פרויקט המטרו מניח אבן פינה - אך הסוף לא באופק

פרויקט המטרו של גוש דן, מיזם התחבורה הציבורית הגדול בישראל, מניח אבן פינה מחר, עשרות שנים לאחר שהרעיון עלה לראשונה בשנות ה-70. הפרויקט, שעלותו מוערכת ב-150-200 מיליארד שקל ויכלול שלושה קווים באורך 150 ק"מ עם למעלה מ-100 תחנות שישרתו כ-2 מיליון נוסעים ביום, צפוי להקל משמעותית על הפקקים, זיהום האוויר ולקדם התחדשות עירונית וצמיחה כלכלית. עם זאת, הפרויקט סובל מעיכובים מתמשכים, כאשר המועד הרשמי לסיום הוא 2035, אך צפוי להידחות ל-2040 לפחות עקב המצב הביטחוני-כלכלי וקשיים הנדסיים ומימוניים. הכתבה מדגישה את תפקידה של הפוליטיקה הישראלית בעיכובים, ומאשימה במיוחד את שרת התחבורה מירי רגב, אשר הובילה את התנגדות הליכוד ל"חוק המטרו" בתקופת ממשלת השינוי, ובהמשך, לפי בכירים באוצר, "שמה מקלות בגלגלים" לקידום הפרויקט עד שהושגו הסכמות על קידום הרכבת לקריית שמונה. למרות תחילת העבודות, הפעלה מלאה צפויה רק בעוד עשור וחצי, עם אתגרים כמו מכרזים, הפקעות והתנגדויות מקומיות.